Der Regenlichtsensor gehört neben der Kamera und dem Beschlagsensor zu den meistverbreiteten Sensoren, die wir in heutigen Frontscheiben finden. In dieser Ausgabe schauen wir uns die Funktionsweise genauer an.
1. Vorfeld-Lichtsensor
2. Fotodiode-Regensensor / Globalfeldsensor
3. Leuchtdioden-Regensensor
Wie der Name vermuten lässt, ist der Regenlichtsensor (RLS) bei aktuellen Fahrzeugen eine Kombination aus Regen- und Lichtsensor. Zu seinen Aufgaben gehören z. B. automatisiertes Ein- und Ausschalten des Fahrlichts, Tag- und Nachterkennung und die Aktivierung der Wischfunktion. Zusätzlich liefert der Regenlichtsensor dem ABS/ESP die Information, ob die Straße nass oder trocken ist. Bei Fahrzeugen mit Verkehrszeichenerkennung unterstützt der Sensor, je nach Ausstattung, die Anzeige der Schilder, die sich auf nasse Fahrbahnen beziehen.
Abb. Funktionsprinzip auf einer trockenen Windschutzscheibe
Der Regensensor funktioniert nach dem Prinzip der Lichtbrechung. Er besteht aus mehreren Leuchtdioden und einer Fotodiode. Bei einer trockenen Scheibe wird das emittierte Licht (in Gelb dargestellt) nahezu vollständig reflektiert und von der Fotodiode wahrgenommen. Wenn sich Tropfen im Bereich des Regensensors befinden, bricht sich ein Teil des emittierten Lichts. Die Fotodiode nimmt dadurch nur noch einen kleinen Teil des Lichts wahr, der ausgesendet wurde.
Abb. Funktionsprinzip auf einer nassen Windschutzscheibe
Die Differenz der empfangenen Lichtintensität zeigt an, wie stark der Regen ist.
Die Leuchtdioden, deren Einsatz im Bereich eines Bandfilters kein Problem darstellt, emittieren Licht im Infrarotbereich. Nach Austausch der Windschutzscheibe kann es notwendig sein, den RLS neu zu initialisieren. Wenn die alte Windschutzscheibe sehr verkratzt und milchig war, hat sich der RLS an den Verschleiß der Windschutzscheibe angepasst. Die Lernwerte der Adaption werden beim Initialisieren zurückgesetzt.
Der Lichtsensor ist simpel aufgebaut: Er besteht aus zwei unabhängigen Lichtempfängern. Der Globalfeld-Bereich und der Vorfeld-Bereich. Diese beiden Bereiche sind notwendig, um Umgebungszustände wie Tunneleinfahrten und Baumalleen zu erkennen.
Der Globalfeld-Sensor misst die Lichtintensität unmittelbar in der Umgebung des Fahrzeuges. Der Vorfeld-Sensor misst die Lichtintensität im vorliegenden Straßenbereich. Melden beide Feld-Sensoren zum selben Zeitpunkt „dunkel“, wird das Abblendlicht eingeschaltet. Melden beide Feld-Sensoren abwechselnd zueinander "hell“/“dunkel“, befindet sich das Fahrzeug wahrscheinlich auf einer Allee mit wechselnden Lichtverhältnissen. In diesem Fall wird das Abblendlicht nicht eingeschaltet, da die Gesamthelligkeit im Durchschnitt noch hoch genug ist.
Bei vielen VAG-Fahrzeugen ist die Funktion des Globalfeld-Sensors in der Fotodiode des Regensensors bereits integriert. Der Regenlichtsensor ist bei VAG meistens ein LIN-Bus -Teilnehmer und als ein sogenannter Slave deklariert. Das Bordnetzsteuergerät ist mit dem Regenlichtsensor verbunden und fungiert als Master. Ein Mastersteuergerät kann bis zu 16-LIN-Slaves verwalten.
Das Mastersteuergerät fordert die Informationen aktiv vom Regenlichtsensor an und stellt die Daten anschließend dem CAN-Netzwerk zur Verfügung.
Beim Tausch einer Windschutzscheibe ist unbedingt zu beachten, dass keine großen Luftblasen zwischen Sensor und Scheibe bleiben. Sollten während der Montage Luftblasen entstehen, so sollten Sie diese herausmassieren oder -streichen. Kleinere Luftblasen entweichen nach ein bis zwei Tagen, sobald durch die Halteklammer Druck auf den Sensor ausgeübt wird.
Ich empfehle, bei älteren Fahrzeugen das Gel-Pad grundsätzlich zu erneuern. Safety First! Hierfür gibt es vorgefertigte Sensor-Saver-Pads, die sich einfach und direkt anbringen lassen.
Falls der Wischer nicht mehr automatisch wischt, ist es auch möglich, dass die Information nicht an den Wischermotor gelangt, weil z. B. das LIN- oder CAN-Netzwerk gestört ist. In diesem Fall ist das Auslesen des Fehlerspeichers unumgänglich.
Wurde eine Scheibe mit einem andersfarbigen Bandfilter verbaut?
Stellen Sie sicher, ob das Steuergerät eine andere Grundeinstellung für die entsprechende Farbe zulässt.
Treten nach dem Austausch Fehlfunktionen auf?
Falls die alte Scheibe stark verkratzt und milchig war, versuchen Sie die Lernwerte des Regenlichtsensors mittels Diagnosetester zurückzusetzen.