Formgivning og forstærkning af Bilglas
Formgivning og forstærkning af Bilglas
Der findes to grundlæggende metoder til formgivning og forstærkning af glas til anvendelsesområder inden for bilindustrien, selvom der på det seneste også er udviklet hybridprocesser.
Hærdning af Bilglas
Hærdet glas, som undertiden også kaldes tempereret glas, anvendes oftest i køretøjers bag- og sideruder. Det er designet til at være meget stærkere end glas uden sikkerhedsegenskaber. I tilfælde af brud splintres det dog i meget små stykker frem for skarpe glasskår, hvilket reducerer risikoen for personskade betydeligt. Dette muliggøres af hærdningsprocessen, som påfører glasset indre spændinger gennem en kombination af kontrolleret opvarmning til meget høje temperaturer (>640 °C) og differentieret afkøling. Opvarmningscyklussen bruges også til at formgive eller bue glasset, enten ved at lade det opvarmede glas synke ned i en foruddefineret form ved hjælp af tyngdekraften, eller for mere komplekse former, ved at blive presset i form ved hjælp af han- og hunforme.
Formgivning og forstærkning af Bilglas
Laminering af Bilglas
Laminering er en form for sikkerhedsglas, hvor to tynde glaslag normalt danner en sandwich omkring et mellemlæg af polyvinylbutyral (PVB). Det anvendes typisk til køretøjers forruder; i tilfælde af brud holdes glasset på plads af mellemlægget, hvilket sikrer, at føreren bevarer et nødvendigt udsyn. Lamineret glas foreskrives også i stigende grad til bilers sideruder.
Sædvanligvis formes (bøjes) glaslagene som et matchende par ved opvarmning til en temperatur på omkring 620 °C. Ligesom ved hærdning kan formen opnås gennem tyngdekraftsbukning eller gennem presbøjning til de mere komplekse former. Differentieret opvarmning til styring af temperaturen over glassets overflade – og dermed den resulterende bøjningsgrad – anvendes også til mere komplekse former. De formede glaspar afkøles derefter gradvist til stuetemperatur, før PVB-laminaten lægges mellem dem.
På dette tidspunkt er PVB-folien uigennemsigtig og bliver først transparent, når lamineringsprocessen er afsluttet. Dette indebærer fjernelse af eventuel indespærret luft i glassandwichen via en mekanisk proces eller vakuumpresning, efterfulgt af opvarmning af forruden til 140 °C i en autoklave under et tryk på 10 til 15 kg/cm² for at færdiggøre sammenlimningen af de to glaslag.
Bilproducenterne forsynes i stigende grad med glassystemer frem for blot et enkelt stykke glas. En stor del af denne værdiskabende aktivitet udføres, når glasset er blevet lamineret eller hærdet.