Formning och förstärkning av fordonsglas
Formning och förstärkning av fordonsglas
Det finns två grundläggande metoder för formning och förstärkning av glas för användningsområden inom fordonsindustrin, även om hybridprocesser har utvecklats under senare tid.
Härdning av fordonsglas
Härdat glas, även kallat tempererat glas, används oftast i fordons bak- och sidorutor. Det är utformat för att vara betydligt starkare än glas som inte klassas som säkerhetsglas. Vid ett eventuellt brott splittras det däremot i mycket små bitar i stället för i skarpa glasskärvor, vilket avsevärt minskar risken för personskador.
Detta möjliggörs genom härdningsprocessen, där inre spänningar tillförs glaset genom en kombination av kontrollerad uppvärmning till mycket höga temperaturer (>640 °C) och kontrollerad avkylning. Uppvärmningscykeln används även för att forma eller böja glaset, antingen genom att det uppvärmda glaset tillåts sjunka ned i en fördefinierad form med hjälp av tyngdkraften, eller – för mer komplexa former – genom att det pressas till önskad form mellan han- och honformar.
Formning och förstärkning av fordonsglas
Laminering av fordonsglas
Laminering är en typ av säkerhetsglas där vanligtvis två tunna glasskikt bildar en "sandwich" kring ett mellanskikt av polyvinylbutyral (PVB). Det används normalt till fordonets vindruta, och vid ett eventuellt glasbrott hålls glaset på plats av mellanskiktet, vilket bibehåller nödvändig sikt för föraren. Laminerat glas föreskrivs även i allt högre grad för bilars sidorutor.
Vanligtvis formas (böjs) glasskikten som matchade par genom uppvärmning till en temperatur på omkring 620 °C. Precis som vid härdning kan formen uppnås genom att glaset får sjunka ned i en form med hjälp av tyngdkraften, eller genom pressböjning för mer komplexa former. För mer komplexa former används även differentiell uppvärmning för att kontrollera temperaturen över glasytan, och därmed den resulterande böjningsgraden. De formade glasparen kyls sedan gradvis till rumstemperatur innan PVB-folien placeras mellan dem.
I detta skede är PVB-folien opak och blir genomskinlig först när lamineringsprocessen är slutförd. Detta innebär att all luft som är instängd mellan glasskikten avlägsnas genom en mekanisk process eller vakuumpressning, följt av uppvärmning av vindrutan till 140 °C i en autoklav under ett tryck på 10 till 15 kg/cm² för att slutföra sammanfogningen av de två glasskikten.
I allt högre grad levereras hela glassystem snarare än bara enskilda glasrutor till fordonstillverkarna. En stor del av denna förädling sker efter att glaset har laminerats eller härdats.