Los barcos más grandes del mundo y los yates más lujosos están simplemente llenos de esplendor, riqueza y ... vidrio, lo que afecta no solo los valores estéticos, sino que también determina la funcionalidad de la embarcación y aumenta la comodidad de su uso.  

En diciembre de 2022, se lanzó el Icon of the Seas: el crucero más grande del mundo. El coloso mide 365 m de eslora y puede albergar hasta 7.6 mil huéspedes en 2805 camarotes. Se considera que el barco es el más moderno, no solo por el uso de nuevas tecnologías, sino también por el empleo de materiales adecuados, incluido el vidrio fabricado en Polonia.

Los diseñadores de barcos de lujo intentan asegurarse de que el efecto de su trabajo sea una forma de casco atractiva y una estética interior sobresaliente. Para ello, utilizan grandes ventanales que están en línea con las tendencias actuales. Esto ofrece una hermosa vista desde el interior de las cabinas de lujo, pero también determina cómo se puede usar el barco. En este caso, el vidrio no es solo un material decorativo, sino que también cumple muchas otras funciones importantes. Por eso se utiliza en diversas formas, tamaños, grosores y colores.

Una amplia gama de materiales y las últimas tecnologías te permiten convertir los barcos en espacios extraordinarios que te sorprenden en cada esquina. A bordo no solo hay camarotes cómodos, sino también cines, bibliotecas, gimnasios, spas e incluso helipuertos. Sin embargo, es el vidrio que se utiliza lo que eleva estos barcos a un nivel superior de lujo, y no se trata solo de las ventanas grandes. En uno de los yates más caros del mundo hay un panel de control de vidrio con el que puedes subir y bajar las velas, e incluso controlar su funcionamiento.

Cambios posibles gracias a la tecnología

El vidrio usado en los barcos está diseñado de manera diferente al de las fachadas de los edificios. Esto se debe a los requisitos de seguridad muy estrictos en las embarcaciones. Si el vidrio es un elemento estructural, debe caracterizarse por su capacidad de carga adecuada y factores de seguridad. Debes saber que el vidrio colocado en los barcos debe soportar cargas mucho mayores (por ejemplo, causadas por un huracán o el impacto de las olas), que pueden ser muchas veces mayores que la carga de viento estándar para los edificios. Un requisito frecuente es el uso de vidrio templado laminado con polímeros del tipo SentryGlas®. Esta lámina garantizará la cooperación total entre los paneles de vidrio, lo que aumenta la resistencia y asegura una capacidad de carga parcial incluso en caso de rotura del vidrio.

La posibilidad de usar grandes ventanales, así como unidades de vidrio aislante con varios tipos de recubrimientos funcionales, se debe al desarrollo de la tecnología. Antes, el vidrio en los barcos tenía la forma de pequeñas ventanas incrustadas en marcos de acero sólidos y visualmente pesados. Actualmente, las unidades de vidrio pueden ser más grandes porque un procesamiento adecuado garantiza su durabilidad y resistencia. A su vez, los recubrimientos modernos pueden hacer que el vidrio sea anticorrosión, protegiendo contra la pérdida de calor o el sobrecalentamiento del interior. Hay muchas posibilidades, que los diseñadores de barcos están felices de aprovechar.

Vidrio Pilkington en los mares y océanos

El vidrio que se utiliza en los barcos que navegan por todo el mundo se produce, entre otros lugares, en Polonia. Pilkington IGP, el procesador de vidrio polaco, ha estado suministrando vidrio para la construcción naval durante más de una docena de años, cooperando con astilleros en Finlandia, Francia e incluso Japón.

Pilkington IGP suministró aproximadamente 1000 m² de unidades de vidrio aislante para el mencionado Icon of the Seas, el crucero más grande del mundo. 

“Esta es la segunda vez que entregamos vidrio al crucero más grande del mundo. Anteriormente fue Oasis of the Seas y ahora Icon of the Seas. Esta vez, el pedido fue de vidrio Pilkington Suncool™ 60/31 T, que se utilizó en las cabinas de lujo como puertas de vidrio. Gracias a sus propiedades, protegerá el interior del sobrecalentamiento y garantizará la entrada de luz natural. Cabe destacar que este lote de vidrio se fabricó de manera que cumple con los requisitos para vidrio usado en barcos, lo que significa sellado adicional con silicona y templado según una norma especial requerida por la industria naval. Su grosor ha sido seleccionado para soportar cargas pesadas, por ejemplo, durante un huracán” – explica Michał Wąsowicz, Gerente de Proyectos de Exportación.

Aunque el vidrio producido en Pilkington IGP suele estar destinado a la industria de ventanas, regularmente cumplimos pedidos de vidrio para barcos o yates. Estos son ensamblados por contratistas de diferentes partes del mundo para las necesidades de particulares así como de grandes empresas. Uno de esos pedidos se refería al crucero Allure of the Seas construido en Finlandia, y el otro al Oasis of the Seas. También hubo la oportunidad de comenzar cooperación con un astillero japonés, donde se estaba construyendo el barco Aida en el astillero Mitsubishi.