Procédés Concernant les Produits Automobile
Verre feuilleté
Les feuilles de verre sont reliées ensemble par un film PVB. La chaleur et la pression éliminent les bulles d'air du feuilletage pour donner l'impression d'une seule feuille de verre. En cas de bris, les morceaux restent collés et limitent les blessures. Le verre feuilleté pour le bâtiment est également réalisé de cette façon.
Les pare-brise de voitures et, de plus en plus, les vitres latérales sont en verre feuilleté.
Les multi-feuilletés sont utilisés pour les pare-brise de locomotives, et les vitrages pare-balles.
Verre trempé
Le verre est chauffé à 650°C puis soumis à un rapide refroidissement en surface par de multiples jets d 'air. Ces contraintes engendrées mettent la surface du verre en forte compression alors que l'intérieur est en extension.
La fragmentation du verre en multiples morceaux lui permet d'être considéré comme un verre de sécurité. Le verre trempé est utilisé pour les fenêtres latérales et les lunettes arrières des voitures et comme vitrage de sécurité dans les bâtiments.
Verre Bombé
Le verre doit être bombé en forme pour les vitres des véhicules. Entre 500°C et 600°C, la viscosité du verre chute et passe d'une matière solide cassante à une substance plastique. Cette phase plastique permet la fabrication de formes complexes.
Le bombage par gravité est le procédé le plus utilisé pour les parebrise. Le verre est chauffé et peut ainsi s'affaisser sous son propre poids pour atteindre la forme requise. En outre, un procédé de pressage peut être employé quand il faut une plus grande tolérance en surface. Une fois dans la phase plastique, le verre est pressé à la forme désirée au moyen des moules.