Laminoidut sivulasit
Autonvalmistajat käyttävät entistä enemmän laminoituja sivulaseja. Ne parantavat turvallisuutta, ehkäisevät murtoja ja lisäävät matkustusmukavuutta verrattuna tavallisiin karkaistuihin sivulaseihin.
Laminoidut sivulasit ehkäisevät tehokkaasti auton ulkoa tulevaa tie- ja rengasmelua, vähentävät tehokkaasti sisätiloihin pääsevää UV-valoa ja pienentävät kolaritilanteessa autosta ulosviskautumisen mahdollisuutta.
Laminoituja sivulaseja valmistetaan eri vahvuuksia, jotka sopivat erilaisiin sivuoviin, alkaen 4 mm:stä. Ne täyttävät kaikki Euroopan ja Yhdysvaltain sekä muut kansainväliset pakolliset standardit ja alkuperäisten ajoneuvonvalmistajien vaatimukset.
Saatavana on tuotteita, jotka kestävät murtoa tai sisääntunkeutumista 30 sekunnista alkaen aina luodinkestävään panssarilasiin saakka. Niihin voidaan yhdistää auringonsuoja -, murtosuoja- ja sirpalesuojaominaisuuksia.
Tuote on koottu lasi/muovi/lasi -kerroksista samalla tavalla kuin nykyiset laminoidut tuulilasit. Erona on se, että tuulilasissa lasi jäähdytetään (hitaasti, joilloin sisäinen jännitys on hyvin alhainen) kun taas laminoituja sivulaseja varten lasi lämpölujitetaan (=karkaistaan) , jolloin se kestää oven voimakkaan sulkemisen.
Auringonsuojaominaisuus saadaan aikaan muokkaamalla lasi- tai muovikerrosta. Murto- ja sirpalesuoja -versioihin tulee lisäksi ylimääräinen muovikerros lasin sisäpuolelle.
Valmistustapa: lasikerrokset liitetään yhteen (laminoidaan) niiden väliin sijoitettavan polymeerikalvon avulla. Lämmön ja paineen avulla laminaatista poistetaan ilmakuplat, jolloin se näyttää yhdelta ainoalta lasilevyltä. Se on kuitenkin mekaanisesti huomattavasti kestävämpi kuin yksinkertainen sivulasi: jos laminaatti murtuu, lasilevy pysyy koossa eikä aiheuta yhtä helposti henkilövahinkoja.
Autojen tuulilasit valmistetaan aina laminoidusta lasista. Monikerroksisia laminaatteja käytetään lentokoneiden ja vetureiden ikkunoissa sekä autojen varmuuslaseissa ja panssarilaseissa.
On odotettavissa, että seuraavan kymmenen vuoden aikana uusien automallien myötä sivulaseissa aletaan käyttää karkaistun lasin sijasta eräänlaista laminoitua lasia. Ennusteen mukaan tämä uutuus asennetaan vuodesta 2008 alkaen vuosittain 12-15 miljoonaan autoon. Turvallisuus- ja mukavuusvaatimukset ovat osaltaan vauhdittaneet kehitystä.
Tuotteessa yhdistyvät jotkut seuraavista ominaisuuksista;
Pienempi mahdollisuus viskautua ulos autosta kolaritilanteessa.
Pienempi mahdollisuus, että jokin esine tunkeutuu ajoneuvon sisään onnettomuuden sattuessa.
Lisääntynyt henkilökohtainen turvallisuus ajoneuvon kaappaus- ym vaaratilanteissa.
Autosta on vaikeampi varastaa tavaraa.
Alhaisemmat vakuutusmaksut.
Vähentää ulkoa kuuluvaa melua.
Estää sisätilojen liiiallista lämpenemistä.
Kun sivulasien kautta tulevan UV-säteilyn määrä vähenee 95% voidaan ajoneuvojen verhoilussa käyttää hinnaltaan edullisempia materiaaleja. Lasin paksuus voidaan sovelluttaa olemassoleviin kehyksiin, jolloin auton valmistaja pystyy tarjoamaan tuotetta karkaistun lasin vaihtoehtona.