Procesy Automobilovych Vyrobku

Vrstvené sklo

Vrstvy skla jsou dohromady spojené vrstvou polymerového filmu mezi nimi. Teplo a tlak likvidují vzduchové bubliny z laminátu, takže se opticky jeví jako jedna tabule skla. Jestliže laminát popraská, vrstvy skla drží pohromadě a je méně pravděpodobné, že způsobí zranění. Vrstvené sklo pro budovy je vyráběno také tímto způsobem.

Čelní skla a stále více i boční okna jsou vyráběna z vrstveného skla. Mnohovrstvé lamináty se používají v oknech lokomotiv, v bezpečnostním zasklení pro automobily a zasklení odolném vůči projektilům.

Temperované (tvrzené sklo)

Lité sklo je ohříváno přibližně na 650oC, pak prudce ochlazeno vzduchovými tryskami, takže povrchy jsou ochlazeny rychle a vnitřní jádro mnohem pomaleji. Chlazení jádra pokračuje při teplotě místnosti. Povrchy jsou komprimovány a jádro se napíná.

Jestliže sklo praskne, jádro uvolní energii tahu s následnou tvorbou malých skleněných částic s tupými okraji. Toto tvrzené sklo se používá pro boční a zadní okna automobilů a pro bezpečnostní zasklení v budovách.

Tvarování

Sklo pro okna automobilů musí být ohýbáno. Při teplotě mezi 500oC a 600oC viskozita skla klesá s koeficientem 10000, jak se sklo přeměňuje z křehké pevné látky na poddajnou. Tato poddajná fáze umožňuje vytvořit složité tvary bez vrásek a jiných optických vad.

Ohýbání je široce používaný postup pro čelní skla automobilů. Sklo je ohříváno do fáze poddajnosti a tak je umožněno, aby se svojí vlastní hmotností ohnulo do požadovaného tvaru. Alternativně může být použit postup ohýbání pod tlakem, kde je vyžadována vyšší přesnost povrchu. Ve fázi poddajnosti je sklo lisováno do požadovaného tvaru mezi formou a lisovacím zařízením.